■開欄的話
當前，全市上下正深入學習貫徹習近平總書記視察山東重要講話重要指示精神，奮力推動威海高質量發展不斷邁上新臺階。今日起，推出“精致威海 我們的故事”融媒紀行系列報道，通過一個個正在發生的火熱故事、實干場景，展示我市切實將總書記的重要指示要求轉化為高質量發展的生動實踐，不斷開創“精致城市·幸福威海”建設新局面。首篇稿件聚焦前5個月威海船舶出口實現同比增長276.4%，探訪傳統造船業如何培育和發展新質生產力。
6月7日，蕪船（威海）海工科技產業園項目有序運轉，雙燃料汽車運輸船加速打造。威海蕪船主要建造汽車運輸船、MR型成品油船等高附加值船型，總規劃產能80萬載重噸，計劃年產值50億元。
6月7日，剛投產的蕪船（威海）海工科技產業園項目已然步入軌道：船體聯合車間里，各環節緊密銜接、高效運轉，首艘7000PCTC雙燃料汽車運輸船加速打造。這種“造車模式”的流水線大幅提高了造船效率，車間自動化率高達80%、整體節約人工近40%。
順著工藝流程走來，8條全自動化生產線上演著“機器人總動員”，“超級工廠”還配置了五大國內首次應用技術，全自動激光復合焊等技術領先世界。
就在5月30日投產當天，不少國外船東直接敲定了訂單，并表示該工廠把“高效”兩個字寫進每一個細節中，在威海看到了“世界造船業的未來”。
蕪船（威海）“超級工廠”已正式投產。
難以想象，這樣一個震驚業內的“超級工廠”僅用了不到一年時間建成。2023年，擁有124年歷史、曾創下中國造船行業39項第一的蕪湖造船廠，在威海打開了“由江向海”的新篇章。
當被問到為何選擇威海時，威海蕪船船舶制造有限公司負責人介紹說，蕪船本部因受長江大橋、水渠條件等影響，只能建造5萬噸以下的船，而威海蕪船可以建造5萬—10萬噸的船舶。另外，“海邊造”比“江邊造”能減少試航及交船掃尾租用碼頭的成本。在優越營商環境的加持下，威海成為蕪船優化布局、走向深海橋頭堡的最佳選擇。
“當下衡量造船企業核心競爭力的標準，已不限于造船本身的工藝和技術，更考驗企業的規劃和管理水平。”企業負責人坦言，打從項目落地的第一天起，威海蕪船就奔著一個目標進行考量和建設——“如何最大程度利用好船塢碼頭”。
曾經分散的廠房被優化整合，“超級工廠”分三層巧妙地與山體“融合”，“全國首條”“世界首條”智能生產線在這里誕生……在世界造船業首條全自動激光復合焊技術生產線上，記者看到，一臺機器人正用激光“劃樣”，另一臺機器人則在精準“剪裁”。車間負責人告訴記者：“汽車運輸船對薄板焊接要求較高，全自動激光復合焊能大大減少受熱變形。”
“超級工廠”車間自動化率高達80%，整體節約人工近40%。
在焊接環節，威海蕪船將“智能化”做到極致。行健機器人參與建設并提供了“四機器人組立焊接工作站”，華工科技承接了切割下料車間自動化生產線項目，實現套料圖零件解析、鋼板噴碼劃線、自動切割、自動分揀、自動坡口、自動倒棱、產線內緩存碼垛自動物流等工序的全面自動化集成。
作為蕪船首個毗海、綠色、智能、可持續性海工裝備基地，威海蕪船主要建造汽車運輸船、MR型成品油船等高附加值船型，總規劃產能80萬載重噸，計劃年產值50億元。威海蕪船將實現每月萬噸鋼材的加工能力，目前在手訂單已排到2028年。
離開威海蕪船的“流水線”，行駛在經開區依托15公里優質港口岸線打造的高端海工裝備“產業鏈”上，可以看到，這里已經吸引招商金陵、泰昇海纜等龍頭企業入駐，總投資120億元的43個優質產業項目快速推進，一座7.4平方公里的海工裝備產業園乘勢崛起。（Hi威海客戶端記者 杜曉瑩 通訊員 暴蕾 孫嘉雪/文 楊正/圖）
■記者手記
276.4%增幅背后，是什么“力”
船舶與海工裝備產業鏈是我市的優勢產業鏈之一。根據威海海關數據顯示，今年1至5月份，我市出口船舶37.7億元，同比增長276.4%，占全省34.4%。276.4%增幅背后，注入了哪些新動力？
船舶制造業正加快培育新質生產力。在威海蕪船，比引入智能設備及先進技術更難能可貴的是，百年蕪船運用“造車”理念來造船，對生產要素進行創新配置，將“高效”二字刻進每個工藝和環節，由內而外提高船舶制造的核心競爭力。
好的營商環境就是生產力。建造這樣一個船體聯合車間需要多長時間？經開區給出的回答是120天。這樣的威海速度，讓國外船東的態度發生了從“impossible”到“unbelievable”的180度轉變。威海蕪船企業負責人說，經開區管委一把手曾趕赴蕪湖，與企業徹夜商討如何解決建設難題，令他印象深刻、十分感動。
不斷壯大的船舶與海工裝備產業鏈，折射著“威海制造”的綜合實力和發展勢頭。今年以來，我市立足實際出臺“大抓經濟20條”，加大企業分類培育力度，推動特色主導產業做大做強做優，因地制宜培育和發展新質生產力，助推這艘“制造巨輪”乘風破浪、勇往直前。（Hi威海客戶端記者 杜曉瑩）
