7月15日，客運中心威海站網(wǎng)約車接送站通道正式啟用。通道啟用后，乘車環(huán)境、車輛定位精準度、車輛進出站速度、現(xiàn)場秩序等方面將實現(xiàn)大幅提升，讓來往旅客乘車更加舒適便捷。同時，專車專用的模式，在大幅提升車輛運營秩序的同時，減輕了樞紐站周邊道路和站內(nèi)停車場的壓力。
網(wǎng)約車接送站通道。
威海站網(wǎng)約車接送站通道位于客運樓的二層，原長途汽車進站通道，總面積6200平方米，區(qū)域內(nèi)設置2條車輛等候通道和1條快速通行通道，可同時滿足100輛網(wǎng)約車待客，7號口為網(wǎng)約車專用進出站口。
1000平方米的網(wǎng)約車候車區(qū)，采用玻璃隔斷與上車區(qū)隔離，明亮寬敞。這里設置了100個座椅，方便旅客休息等候，并安裝了空調(diào)，改變了冬冷夏熱的換乘環(huán)境。
乘客實時了解網(wǎng)約車進站信息。
候車區(qū)安裝了一塊14平方米的LED顯示屏，會實時更新進站網(wǎng)約車信息，旅客可第一時間了解預約車輛進站情況，并按照提示有序乘車。在4處上車口，也安裝了4塊顯示屏，實時顯示車輛停靠位置信息，方便旅客快速尋車離站。
顯示屏是如何做到智能提示的呢？“這主要是尋車系統(tǒng)的優(yōu)化升級，我們在以往區(qū)域定位的基礎上，優(yōu)化提升為點定位。”威海交通場站公司客運中心主任于國賓介紹，網(wǎng)約車上客區(qū)分為A、B兩個區(qū)域，每個區(qū)域各設置9個車位，每個車位逐一編號，18個圖像識別攝像頭實時捕捉停靠車輛信息，并在候車區(qū)的顯示屏上實時顯示車輛位置信息，以便旅客快速找到預約車輛停靠的位置，人車匹配效率進一步提升。
網(wǎng)約車接送站通道的設置讓很多旅客和網(wǎng)約車司機贊不絕口。“去過不少城市，像這樣在車站內(nèi)專門設有網(wǎng)約車接送站通道的還是第一次見。”來自武漢的趙女士表示，從出站口出來后，一路跟著指示牌和工作人員的提醒來到通道等候乘車，非常方便，體驗感很好。
網(wǎng)約車司機林楠表示，之前的網(wǎng)約車上客區(qū)域位于南區(qū)地下停車場內(nèi)，網(wǎng)約車、私家車相互交叉，相互影響，加之現(xiàn)場區(qū)域限制，車輛進出站效率較低。“現(xiàn)在有了網(wǎng)約車接送站通道，車輛運行變得更加有序高效，乘客乘車也更加便捷。”林楠說。
在威海站網(wǎng)約車接送站通道，設置了多臺視頻記錄設備，對網(wǎng)約車經(jīng)營秩序?qū)嵤┍O(jiān)控管理，所有車輛需按照規(guī)定在指定區(qū)域接送旅客。同時，市交通運輸綜合執(zhí)法支隊也將此列為重點執(zhí)法區(qū)域，確保網(wǎng)約車運營更規(guī)范，現(xiàn)場秩序更井然，乘客權益得到最大保障。
■相關鏈接
威海站網(wǎng)約車進站及旅客換乘路線
■網(wǎng)約車進出站流程
送站：統(tǒng)一由7號口進入網(wǎng)約車接站通道。共分為3條通道，中間的快速通道為特殊情況和已接單車輛快速出行使用，禁止占用；兩側(cè)為依次接客等待緩行通道，車輛沿著這兩條通道至下客區(qū)，將旅客送達。
接站：網(wǎng)約車接單后，行至上客區(qū)的18個車位停靠，從上客區(qū)接到旅客之后，通過快速通道離站。
■旅客換乘路線
鐵路旅客出站后右拐—乘坐左側(cè)扶梯—進入2樓換乘大廳—前行50米—經(jīng)左側(cè)網(wǎng)約車接送客通道入口進入候車大廳。
